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开车遇到山路十大湾怎么办?记住这七点保你平安无事!

2017-12-13 20:05| 发布者: 1st57| 查看: 2914| 评论: 3|来自: 成都耍耍网

摘要: 坡路起步,油门、离合器和制动器三者要密切协调配合,一旦后溜,一定先迅速停车后重新起步,绝对不能在后溜中强起。 自动挡的车主就可以略过,当然有坡道辅助的车型也可以略过~

说到山路给人的第一印象是弯多路窄,在山路上行车时,除了控制车速外,还要掌握一定的山路驾驶技巧,今天,查叔就给您说说山路驾驶技巧那些事,希望对大家有帮助。

1.做好充足准备,及时排除隐患

圣人曰:工欲善其事必先利其器。开长途车前,一定要到专业的维修店检查车况,及时排除隐患,并做好保养。同时要备好牵引绳、千斤顶、橡胶防滑链、强光手电等必备工具。

最好先在较短的坡道上,练练手。这在几十公里的长坡时特别有用,防止刹车片过热而失效。

开车遇到山路十大湾怎么办?记住这七点保你平安无事!

2.上坡操作

上坡起步,平时也常用,但山地有其特殊性,特别是盘山公路,一般都一面是峭壁,另一面是山涧。此时离合器和制动器的操作一定要协调,否则就可能出现溜车。

如果车发动后,发动机动力还未传递过来,由于坡道平行重力的作用,车便会后溜;若离合器接合过早制动放松较晚,使发动机负荷过重,就会使发动机熄火,也使车后溜。

上山路车身重心后移,后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说,前轮的牵引力会下降,爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。

前排副驾驶座位最好不要空着,有可能的话还应该坐上体重大一些的人,后备箱里的大行李也可放到后排地台上来。副驾驶座位上的人除了为车身配重之外,还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。

在山区,连绵几十公里的上坡是常有的。长时间爬坡水箱温度会升高,发现水温过高,就应就近找一平坦又不妨碍其他车辆通行的地方,把车停下来。

上坡时还有两个需要注意问题:

一是:上坡一般都在山涧一侧,小心路肩,保持距离,防止路肩突然塌落;

二是:会车时让下坡车先行,因为下坡车比你自己更多一些危险。

3.下坡时不要连续踩刹车

连续刹车,巨大的磨擦力会严重地使刹车片和刹车盘温度上升。盘片的温度越高,制动效果越差。很多山道交通事故,都是因为长时间的带刹车下山,刹车盘片的温度越磨越高,最后刹车失效,事故就发生了。

很多人都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然对平时游玩一座小山包,那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里下坡山路的大山时,养成的这种恶习,会让你在真正需要刹车时,刹车已经因过热而失灵了。

(1)下山时,严禁空档滑行。

(2)下山路上刹车时,严禁踩离合。

(3)下山时,严禁一直带着刹车慢慢溜;

(4)下山时,严禁高档位的带档滑行。

4.进入弯道,提前响喇叭

山路急弯较多,山体往往遮挡了弯道对面的来车,即使有凸透镜也可能因为蒙尘、对向来车未注意等原因增加危险系数。

所以在进弯前一定要假设对面有车,自己减速右行,并且按一下喇叭提醒对方此方有来车,需减速避让。

但是,如果看见有牲畜在路边就不要按了,受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。

5.遇上急弯需要调整线路

山路狭窄,一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车,而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上,不要过于胆小一味贴内弯通过,不管外弯是山体还是悬崖,你都应该先走外线进弯,贴内线过弯,走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地,有效预防转向不足冲下悬崖。

6.控制车速

一定要合理控制车速,尽量慢行。尤其在危险路段过后依然要保持谨慎,不能大意。

7.胆大心细,不要过于害怕碰撞

在城市行车,哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触,也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想,在狭窄的山路上,到底是两车挤在一起刮花了油漆可怕,还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢?

所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候,那就撞吧。要么撞车,要么撞山,总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。

一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了,看起来刮花得很惨,其实一般不会伤筋动骨,修起来花不了多少钱。

山路行车最重要的就是安全意识,希望大家能熟悉以上驾驶技巧,在山路行车时平平安安。

1.做好充足准备,及时排除隐患

圣人曰:工欲善其事必先利其器。开长途车前,一定要到专业的维修店检查车况,及时排除隐患,并做好保养。同时要备好牵引绳、千斤顶、橡胶防滑链、强光手电等必备工具。

最好先在较短的坡道上,练练手。这在几十公里的长坡时特别有用,防止刹车片过热而失效。

开车遇到山路十大湾怎么办?记住这七点保你平安无事!

2.上坡操作

上坡起步,平时也常用,但山地有其特殊性,特别是盘山公路,一般都一面是峭壁,另一面是山涧。此时离合器和制动器的操作一定要协调,否则就可能出现溜车。

如果车发动后,发动机动力还未传递过来,由于坡道平行重力的作用,车便会后溜;若离合器接合过早制动放松较晚,使发动机负荷过重,就会使发动机熄火,也使车后溜。

因此,坡路起步,油门、离合器和制动器三者要密切协调配合,一旦后溜,一定先迅速停车后重新起步,绝对不能在后溜中强起。

自动挡的车主就可以略过,当然有坡道辅助的车型也可以略过~

上山路车身重心后移,后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说,前轮的牵引力会下降,爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。

前排副驾驶座位最好不要空着,有可能的话还应该坐上体重大一些的人,后备箱里的大行李也可放到后排地台上来。副驾驶座位上的人除了为车身配重之外,还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。

在山区,连绵几十公里的上坡是常有的。长时间爬坡水箱温度会升高,发现水温过高,就应就近找一平坦又不妨碍其他车辆通行的地方,把车停下来。

上坡时还有两个需要注意问题:

一是:上坡一般都在山涧一侧,小心路肩,保持距离,防止路肩突然塌落;

二是:会车时让下坡车先行,因为下坡车比你自己更多一些危险。

3.下坡时不要连续踩刹车

连续刹车,巨大的磨擦力会严重地使刹车片和刹车盘温度上升。盘片的温度越高,制动效果越差。很多山道交通事故,都是因为长时间的带刹车下山,刹车盘片的温度越磨越高,最后刹车失效,事故就发生了。

很多人都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然对平时游玩一座小山包,那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里下坡山路的大山时,养成的这种恶习,会让你在真正需要刹车时,刹车已经因过热而失灵了。

(1)下山时,严禁空档滑行。

(2)下山路上刹车时,严禁踩离合。

(3)下山时,严禁一直带着刹车慢慢溜;

(4)下山时,严禁高档位的带档滑行。

4.进入弯道,提前响喇叭

山路急弯较多,山体往往遮挡了弯道对面的来车,即使有凸透镜也可能因为蒙尘、对向来车未注意等原因增加危险系数。

所以在进弯前一定要假设对面有车,自己减速右行,并且按一下喇叭提醒对方此方有来车,需减速避让。

但是,如果看见有牲畜在路边就不要按了,受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。

5.遇上急弯需要调整线路

山路狭窄,一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车,而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上,不要过于胆小一味贴内弯通过,不管外弯是山体还是悬崖,你都应该先走外线进弯,贴内线过弯,走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地,有效预防转向不足冲下悬崖。

6.控制车速

一定要合理控制车速,尽量慢行。尤其在危险路段过后依然要保持谨慎,不能大意。

7.胆大心细,不要过于害怕碰撞

在城市行车,哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触,也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想,在狭窄的山路上,到底是两车挤在一起刮花了油漆可怕,还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢?

所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候,那就撞吧。要么撞车,要么撞山,总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。

一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了,看起来刮花得很惨,其实一般不会伤筋动骨,修起来花不了多少钱。

山路行车最重要的就是安全意识,希望大家能熟悉以上驾驶技巧,在山路行车时平平安安。


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最新评论

已有 3 人参与
引用 samyar1 2018-5-2 21:40
嗨,这很好。 感谢你的分享
引用 逍遥少女 2018-4-15 21:13
不错
引用 逍遥少女 2018-4-15 21:12
可以
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